Pārdod oriģināli izstrādātu pašgatavotu divcilindru gaisa kompresoru, kuru darbina 1500 apgriezienu 3-fāzu 2, 2 kW elektromotors. Kompresors ar motoru ir saasoti (to asis ir uz vienas līnijas) un savienoti ar kompensējošu sajūgu. Līdz ar to kompresoram nav ķīļsiksnas pārvada, kuru vajadzētu regulēt. Tam ir eļļošana zem spiediena, ko nodrošina eļļas sūknis. Ir arī ūdens dzesēšana, ko nodrošina dzesēšanas radiators ar piespiedu gaisa caurplūdi; šīs abas funkcijas kompresoram paredzētas no rūpnīcas. Ūdens dzesēšanas sistēmā cirkulē pēc termosifona principa. Viens manometrs paredzēts spiediena kontrolei sistēmā un otrs manometrs darba spiediena kontrolei gaisa patēriņa kanālā. Sistēmas spiedienu regulē spiediena regulators, kurš saistīts ar kompresora atslogošanas mehānismu. Ja gaisa spiediens sasniedz augšējo robežu - 6, 5 atmosfēras, kompresors pārstāj pumpēt un motors strādā tukšgaitā; gaisa spiedienam samazinoties līdz 5, 5 atmosfērām, kompresors automātiski ieslēdzas. Darba spiediens gruntēšanas, krāsošanas un aizsargklājumu uzklāšanas darbos ir regulējams ar reduktoru plašās robežās no 0 – 6, 5 atmosfērām (bāriem). Caur otru gaisa padeves krānu gaisu padod bez spiediena kontroles, piemēram; smilšu strūklai, riepu pumpēšanai, putekļu nopūšanai, papildus gaisa resīveru piepildīšanai. Kompresora ražību var raksturot sekojoši; nepārtraukti strādājot ar krāsojamo pistoli, vēl ieslēdzas atslogošanas režīms. Kompresoram ir drošības vārsts, kurš neļauj gaisa spiedienam balonā kāpt augstāk par ieregulēto maksimālo spiedienu - 9 bāriem. Kompresors ir uz riteņiem un ar rokturi tā pārvietošanai. Kompresoram ir 4m garš kabelis pieslēgšanai pie elektrotīkla. Elektro komutāciju veic ar magnētisko palaidēju un tā vadības pogu.
Продается оригинальный, изготовленный своими руками двухцилиндровый воздушный компрессор, работающий от трехфазного электродвигателя мощностью 2, 2 кВт с частотой вращения 1500 об/мин. Компрессор и двигатель соединены соосно (их оси находятся на одной линии) с помощью компенсирующей муфты. Таким образом, компрессор не имеет клиноременной передачи, требующей регулировки. Смазка осуществляется масляным насосом под давлением. Также предусмотрено водяное охлаждение с помощью радиатора с принудительным воздушным потоком; обе эти функции предусмотрены для компрессора на заводе. Вода в системе охлаждения циркулирует по термосифонному принципу. Один манометр предназначен для контроля давления в воздушной системе, а другой - для контроля рабочего давления воздуха в подающем канале. Давление в системе регулируется регулятором давления, который соединен с механизмом разгрузки компрессора. Если давление воздуха достигает верхнего предела - 6, 5 атмосфер, компрессор прекращает качать и двигатель переходит в режим холостого хода; когда давление воздуха падает ниже 5, 5 атмосфер, компрессор автоматически включается. Рабочее давление при грунтовке, покраске и нанесении защитных покрытий регулируется редуктором в широком диапазоне от 0 до 6, 5 атмосфер (бар). Через второй штуцер подача воздуха осуществляется без контроля давления, например, для пескоструйной обработки, накачивания шин, продувки пыли, дополнительной заправки ресиверов. Производительность компрессора можно описать следующим образом: при непрерывной работе с краскопультом ещё активируется режим разгрузки. Компрессор имеет предохранительный клапан, который не позволяет давлению воздуха в ресивере превышать установленное максимальное давление - 9 бар. Компрессор установлен на колесах и имеет ручку для перемещения. Компрессор оснащен кабелем длиной 4 м для подключения к сети. Электрическое включение – выключение осуществляется с помощью магнитного пускателя и кнопочного пульта управления.