Pārdodu neatņemamu Latvijas ceļu ainavas sastāvdaļu – 2002. gada E39 ar uzticamo 2.2 litru benzīna dzinēju un kloķējamo kārbu (īstiem vīriem, kuri paši kontrolē savu likteni). Auto tiem, kuri mīl klasiku, asas izjūtas un nebaidās no nelieliem izaicinājumiem.

Sāksim ar labo (un tur tiešām ir labas lietas):
Facelift modelis: Izskatās pēc kaut kā, kas joprojām liek kaimiņam ar jauno Škodu justies nepilnvērtīgam.

Ādas salons: Melns, solīds, viegli tīrāms – ideāls, lai noslaucītu asaras pēc kārtējā degvielas uzpildes stacijas apmeklējuma.

Aizmugurējā štorka strādā. Jā, tu nepārklausījies. Tas nav mīts. Pogas nospiešana liek tev justies kā VIP personai, pat ja brauc uz vietējo "top. " pēc maizes.

Tehniskā apskate līdz septembrim: Visu vasaru vari braukt bez bēdu un tēlot, ka rudenī nekas nebeigsies.

Riepu komplekts: Virsū stāv ziemas riepas (jo Latvijas vasara ir neparedzama), bet līdzi došu arī vasaras riepas – gatavs visām sezonām un dzīves pavērsieniem.

Tagad par "raksturu" jeb lietām, kas padara šo auto unikālu:
Vizuālais stils: Rūsa ir. Tā ir izvietota stratēģiski pa visu perimetru, lai neviens nedomātu, ka auto stāvējis muzejā. Tā ir dabīgā svara samazināšanas programma (aerodinamika).

Gāzes sistēma: Virsū ir, bet nestrādā. Ieteicams izņemt un nodot lūžņos vai izmantot kā sarunu tematu ar čomiem garāžā. Braucam uz tīra benzīna – kā jau aristokrāti.

Stūres reika: Klusi krakšķ. Tas nav defekts, tas ir akustiskais sensors, kas atgādina, ka tu joprojām griez stūri.

Drošības sistēma aizmugurē: Vienas aizmugurējās durvis neveras vaļā. Uzskati to par "bērnu drošības funkciju" premium izpildījumā vai vienkārši iespēju ignorēt vienu no pasažieriem.

Secinājums: Auto nav jauns, auto ir redzējis dzīvi un ir gatavs redzēt vēl. Ideāls projekts vasaras vakariem vai uzticams darba zirgs, kurš neprasa liekus jautājumus.

Cena runājama pie kapota, apskatot rūsu klātienē. Maiņa pret čipotu Golfu vai aizdomīgiem piedāvājumiem naktī neinteresē. Zvani, kamēr štorka vēl strādā.