Automašīna tika iegādāta kā eksperiments, lai par salīdzinoši nelielu ieguldījuma summu pārbaudītu vai mūsu ģimenei der elektroauto. Eksperiments ir tik sekmīgs, ka atpakaļ uz iekšdedzes motora auto pārsēsties vairs neplānojam. Dzīvojot Rīgas rajonā, mašīna ikdienas satiksmē ietaupījusi lielāko daļu savas pirkuma cenas. Smieklīgi mazas ikmēneša uzturēšanas izmaksas salīdzinot ar iepriekšējo auto.

Šim konkrētajam Leaf ir otrās paaudzes 24kWh akumulators - tā dēvētais "Lizzard battery", kas ir daudz ilgmūžīgāks un nezaudē savu ietilpību salīdzinot ar Leaf pirms 2013.gada. Tas nav pakļauts nolietojumam arī tad, ja tiek lādēts ātrajās uzlādēs (ChaDeMo uzlāde ar jaudu 50kW pielādē mašīnas akumulatoru no 20-75% aptuveni 15-20minūtēs, taču pārsvarā auto tiek lādēts mājās no 220V) un nebaidās no karstām vasaras temperatūrām. Akumulatora ietilpība krītās ļoti lēnām, mazāk kā 1% gadā un tas nesagādās problēmas arī nākamajam īpašniekam.

Pirkām no Francijas, tā dēļ tiem, kas skaita švīkas un defektus visticamāk piemērotāka būs cita mašīna, mums svarīgākais bija tieši labs akumulators, jo mašīna tiek braukta katru dienu cauru gadu.

Vasarā no uzlādes mierīgi nobraucam 120-130km, braucot pa šoseju ~100km. Ziemā ap 80. Auto aprīkots ar siltumsūkni, kas būtisku izlabo nobraukumu ziemā. Vidējais patēriņš 12-13kWh/100km. Mēnesī tā mums ietaupa 200-250eur degvielā. Salīdzinot ar benzīnu, šī ir bijusi bezizmaksu mašīna.