Ultra Luxury / President Продаётся Lexus RX 450h в одной из самых богатых комплектаций для североевропейского рынка. Цена новой была 125 тысяч долларов.

Автомобиль был куплен новым в Риге, обслуживался в Lexus Centre / Amserv Motors. Оригинальный пробег 198 000 км. Редкий заводской цвет Black Opal Mica: в тени выглядит глубоким чёрным, а на солнце имеет красивый фиолетовый оттенок. Светлый салон и светлый потолок создают особенно приятную атмосферу в автомобиле.

Состояние и история
CSDD novērtējums: 0 teicamā tehniskā stāvoklī
Техосмотр пройден без замечаний, действует до 26 мая 2027 года
Без коррозии
Перед техосмотром выполнено большое обслуживание
Антикоррозийная обработка кузова
Сервисная книжка, история обслуживания и чеки
Всё работает корректно, без ошибок и неисправностей
Противоугонная система
2 ключа
Все налоги уплачены

Автомобиль можно проверить в любом выбранном вами сервисе. Если при проверке будет подтверждена неисправность, стоимость её устранения готов обсудить и учесть в цене автомобиля.

Гибридная система профессиональная диагностика 03.07.2026

Гибридная система проверена профессиональной диагностикой в Amserv Motors SIA.
Высоковольтная батарея в отличном состоянии
Все 15 блоков батареи имеют минимальный разброс напряжения всего 0, 23 V
Температуры батареи ровные, без перегрева
Внутреннее сопротивление элементов стабильное
Инвертор исправен
Электромоторы работают штатно
Рекуперация и зарядка работают корректно
Ошибок по гибридной системе нет
Такие батареи часто спокойно ездят 350-450 тыс. км.
Диагностический отчёт на 9 листах предоставлю покупателю при осмотре.

Комфорт
Пневмоподвеска с электронным управлением высотой кузова
Вентиляция и подогрев передних сидений
Передние сиденья с подколенной опорой
Кожано-деревянный руль
Декоративные деревянные вставки в салоне
Электрический стеклянный люк
Keyless Go
Электропривод багажника с доводчиком
Подсветка порогов
Многослойные боковые стёкла с UV-защитой
Двухзонный климат-контроль с автоматической рециркуляцией
Обогрев зоны покоя дворников
Датчик дождя
Автозатемняющееся салонное зеркало

Мультимедиа
Топовая аудиосистема Mark Levinson
15 динамиков
AM/FM, RDS, DVD, Bluetooth
Камера в правом зеркале для обзора бордюра и правой стороны автомобиля

Безопасность и помощь водителю
Активный круиз-контроль
PCS система предотвращения столкновений с автоматическим торможением
Проекционный дисплей HUD
LED-фары с адаптивным освещением AFS
Передние и задние парктроники
Омыватели фар
VDIM интеллектуальная система стабилизации и электронного торможения
Полный комплект подушек безопасности
Стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади

Для зимней эксплуатации
Nordic Package для холодного климата
Подогрев сидений и зеркал
Обогрев зоны дворников
Усиленная климатическая система
Зимние шины в комплекте

Дополнительно
Заводская подготовка под фаркоп и электрику прицепа
Полный бак топлива в подарок
Осмотр в Риге в любой день, включая выходные
Возможна покупка в кредит
Оплата всей суммы только банковским перечислением.

Причина продажи необходимо высвободить средства.

Автомобиль в действительно редкой, богатой комплектации и в отличном техническом состоянии. Полностью готов к дальнейшей эксплуатации без вложений.

Lexus RX 450h, которая начала выпускаться в 2009 году, регулярно занимал 1-е место в своих категориях в рейтингах J. D. Power.
Согласно данным отчетов Vehicle Dependability Study (VDS) надежность после 3 лет владения и Initial Quality Study (IQS) качество новых авто, модель RX 450h занимала высшую строчку в следующие годы:
2010: 1-е место в сегменте среднеразмерных премиальных SUV (U. S. VDS)
2012: 1-е место по качеству новых автомобилей (U. S. IQS).
2013: Абсолютный лидер признан самым надежным автомобилем в индустрии (U. S. VDS, для моделей 2010 года).
2015: 1-е место в сегменте (U. S. VDS).
2018: 1-е место в сегменте (U. S. VDS, 9-я награда модели).
2019: 1-е место в сегменте (U. S. VDS).
2020: 1-е место в сегменте (U. S. VDS).
2021: 1-е место в сегменте (U. S. VDS).
2023: 1-е место в сегменте и самый надежный автомобиль в общем зачете (U. S. VDS, результат 111 PP100).

Качество новых авто (Initial Quality Study IQS): Первые 90 дней владения.
RX450h 2010 года: 1-е место в сегменте.
Лучший новый SUV (AJAC, Канада):
В 2010 году Lexus RX 450h был признан победителем в категории Лучший новый SUV/CUV дороже $60, 000.
Лидер по остаточной стоимости: В 2022 году модель заняла 1-е место в рейтинге сохранения стоимости (Residual Value Award) от J. D. Power.
Лучший для семей (U. S. News): В 2010 году RX 450h признан Лучшим люксовым 2-рядным SUV для семей.
Рейтинги 2021 года (U. S. News): RX Hybrid занял 1-е место среди роскошных гибридных и электрических SUV.
Безопасность (IIHS): Модель регулярно получает высшую награду Top Safety Pick+.

III поколение (2009–2015): Пик наград за надежность (особенно модели 2010, 2011, 2013 и 2015 годов).

Lexus RX 450h является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, регулярно получая высшие награды от Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).
Начиная с 2009 года, модель ежегодно подтверждает статус лидера безопасности.
Награды IIHS (Top Safety Pick)
Модель RX 450h стабильно входит в список самых защищенных кроссоверов:
Top Safety Pick+ (Высшая награда):
Модель получала эту награду в 2010, 2012, 2013, 2014, 2015

Роскошный полноразмерный кроссовер Lexus RX 450h удостоился звания Best Premium Hybrid Car (Лучший гибридный автомобиль премиум-класса) от DrivingElectric самого популярно в Британии онлайн-издания, посвященного транспортным средствам с электроприводом.
Присуждая награду, редактор DrivingElectric Ричард Инграм (Richard Ingram) сказал: Lexus RX изысканный и роскошный SUV, который выделяется на фоне конкурентов отсутствием в моторной гамме дизельных двигателей. Вместо них предпочтение получили передовые гибридные технологии. Это достойный победитель в номинации Best Premium Hybrid Car. Этот автомобиль также ценится за свою роскошь и эффективность, включая низкий расход топлива и запас хода на электротяге. Lexus RX 450h известен своей премиальной отделкой и комфортом, что также способствует его признанию.

Обзор из автожурнала:
Lexus Rx450H 2010 года – это среднеразмерный люксовый гибридный внедорожник, известный своей надежностью, экономичностью и комфортом. Он сочетает в себе бензиновый двигатель V6 и два электромотора, обеспечивая плавный ход и хорошую динамику.

На нажатие кнопки запуска двигателя машина прореагировала включением подсветки приборной доски и появлением небольшой зеленой надписи Ready, что можно интерпретировать, как к езде готова. Джойстик трансмиссии в положение D, дезактивируем стояночный тормоз и неспешно начинаем движение. Причем происходит это практически бесшумно, ведь сейчас автомобиль в режиме EV, когда под днищем трудятся лишь два электромотора После такого непременно хочется взглянуть в календарь. Но нет, мы не в каком-нибудь 2047 году, время действия настоящее, да и место действия планета Земля. Запутаться немудрено, ведь у нас на тест-драйве инновационный Lexus с гибридной силовой установкой, причем автомобиль этот абсолютно серийный. Просто будущее наступило вчера.

История завтрашнего дня
Чтобы понять, откуда растут колеса, на минутку углубимся в историю. Люксовый вседорожник модели RX появился в производственной гамме компании Lexus сравнительно недавно. Так, на автомобильном рынке Северной Америки RX 300 начали продавать в 1998 году.
Ездовая презентация Рекса третьего поколения произошла в Калифорнии. Тогда журналистам со всего мира продемонстрировали все прелести свежеиспеченного семейства RX.

Внешний футуризм
Облик нынешнего Lexus RX является вполне узнаваемым, ведь его размеры и пропорции остались практически на прежнем уровне (ширина увеличилась на 4 см, длина – на 3 см, высота – на 1 см, а колесная база выросла на 2, 6 см). Если смотреть издалека, кажется, будто перед нами знакомый пятидверный универсал повышенной проходимости. Однако при близком рассмотрении оказывается, что полноприводный любимец публики получил иную огранку. И если предыдущие его поколения отличались стремительным рубленым дизайном, то нынешний автомобиль стал более плавным и обмыленным. И на самом деле все это сильно смахивает на качественное обновление, но не дайте себя обмануть – RX третьего поколения – автомобиль абсолютно новый.

У нас возник вполне закономерный вопрос: как внешне отличить гибридный Lexus от обычного? Это не трудно, если знать, куда обращать свое внимание. Во-первых, RX 450h разнится иной радиаторной решеткой и дизайном переднего бампера. Во-вторых, на накладках задних дверей нанесены логотипы Hybrid, а на двери багажника – надпись 450h. В-третьих, эмблемы Lexus спереди и сзади выполнены на синем фоне. Ну и, наконец, задние фары – их прозрачные колпаки отдают голубоватым оттенком.

Вся новизна кузова чувствуется, если детально углубиться в цифры. Так, например, коэффициент лобового сопротивления воздуха для Lexus RX теперь составляет 0, 32. Добились таких столь низких показателей с помощью новых аэродинамических форм, большого спойлера у кромки пятой двери, обтекаемых зеркал и специальных щитков на днище и задней подвеске – это позволяет сделать езду более экономичной.

Гибридная начинка
Технически Lexus RX 450h построен по образу и подобию предыдущего гибрида. Если говорить вкратце, то получим набор несложных компонентов: крепкий несущий кузов, независимые подвески всех колес, бензиновый V-образный агрегат, два электромотора, компактная батарея и бесступенчатая трансмиссия. Однако каждый элемент достоин более подробного освещения, о чем и поведаем далее.

В качестве бензинового мотора под капотом вседорожника установлен 3, 5-литровый V6 от модели RX 350, но с некоторыми доработками. Двигатель здесь работает по циклу Аткинсона, когда за счет более высокого коэффициента расширения процесс сгорания топливно-воздушной смеси длится дольше, что позволяет получить большую эффективность и КПД. Но лошадиных сил с него снимают меньше, 249 л. с. у RX 450h против 277 л. с. у RX 350. Также в мотор встроена новая система рециркуляции выхлопных газов (EGR) с жидкостным теплообменником. За счет этого удается добиться снижения насосных потерь (количество энергии, которое тратит двигатель на то, чтобы всосать необходимую топливно-воздушную смесь), и посредством тепла упомянутых выхлопных газов быстрее вывести двигатель на рабочую температуру. Это, в свою очередь, позволяет мотору чаще выключаться и экономить топливо. На передней и задней оси установлены два мощных 650-вольтных тяговых электродвигателя. Они работают в тандеме с двигателем внутреннего сгорания. Максимальная мощность переднего – 127 кВт (167 л. с. ), заднего – 50 кВт (68 л. с. ). Их крутящие моменты составляют 335 Нм и 139 Нм соответственно. Интересным является тот момент, что во время торможения моторы работают в качестве генераторов, подзаряжая аккумулятор. Сам же аккумулятор гибридного привода представлен никель-металлгидридно й (Ni-MH) трехсекционной батареей на 288 В (каждая секция имеет собственный вентилятор охлаждения), которой управляет сложное программное обеспечение. Она стала легче и компактнее, и как прежде расположена под задним сиденьем. Пассажиры при этом не почувствуют ущемление личного комфорта или пространства. Батарея постоянно подзаряжается от работы гибридного привода и не требует зарядки от внешнего источника электропитания. Одним из важнейших органов гибридной установки является блок управления, который по своей сути функционирует как мозг автомобиля. Он сочетает в себе инверторы напряжения и управляющую электронику. Как мы уже писали, батарея имеет постоянное напряжение 288 В, электромоторы – переменное 650 В, а 14 В есть еще в бортовой сети. А преобразуется все непосредственно в этом блоке. Бензиновый двигатель, передний электромотор и генератор сотрудничают посредством планетарной передачи, которая исполняет роль бесступенчатой трансмиссии. В ней разные движущие силы (механическая и электрическая) соединяются наиболее продуктивно.

Система полного привода E-FOUR выполнена достаточно оригинально. Ведь привычного в нашем понимании кардана для привода задней оси вы здесь не обнаружите. Задние колеса вращает исключительно электромотор. Поэтому в большинстве своем Lexus RX 450h переднеприводный автомобиль. Электроника активирует заднюю ось лишь при самом начале движения или при резком разгоне.

Безопасное будущее
Откровенно радует тот факт, что помимо заботы об окружающей среде, инженеры-проектировщи ки Lexus RX 450h не забыли подумать и о безопасности водителя и пассажиров. Производитель утверждает, что в процессе разработки нового семейства во время собственных краш-тестов в лаборатории было разбито более 200 машин, и нынешний RX более чем соответствует действующим стандартам безопасности. Эти аргументы вызывают стопроцентное доверие. Судите сами. Основу кузова (порядка 42% общей массы) составляют элементы из высокопрочной листовой стали. Спереди и сзади предусмотрены специальные зоны деформации, которые поглощают энергию удара, а усиленное днище и специальные планки в дверях противостоят боковым ударам. В салоне установлено 10(. ) подушек безопасности. Это – фронтальные для водителя и переднего пассажира, надувные шторки, боковые для обоих рядов и подушки защиты коленей водителя и переднего пассажира. Плюс ко всему активные подголовники, ремни с преднатяжителями и травмобезопасная рулевая колонка.

Естественно, не обошлось без активных электронных помощников. В RX все они собраны в одну систему интегрированного управления динамикой движения (VDIM), которая объединяет целый ряд подсистем. Это и антиблокировочная система тормозов ABS, и система распределения тормозных усилий EBD, и тормозной ассистент BAS, и антипробуксовочная система TRC, а также система курсовой устойчивости VSC. В итоге управление массивным автомобилем сделано максимально безопасным и прогнозируемым.

На вершине центральной панели восседает немаленький цветной дисплей. На нем можно отобразить огромное количество информации (настройки аудиосистемы, климат-контроля, навигацию), и он является частью интерфейса человек-автомобиль. Вторая необходимая составляющая часть системы – контроллер Remote Touch. Он представлен крупным джойстиком, находящимся на центральном тоннеле. По своему действию он напоминает компьютерную мышь. Курсор необходимо навести на нужный пункт меню, отображенный на дисплее, и нажать клавишу Enter. Такая система требует небольшого привыкания, но впоследствии очень даже удобна. Ведь монитор находится на линии взгляда, а мышью управляешь чисто интуитивно, поэтому отвлекаться от процесса вождения практически не нужно. Чуть ниже экрана находятся центральные воздуховоды системы вентиляции и отопления, под которыми расположилась музыкальная шкатулка. Люксовому автомобилю априори положена люксовая музыка. Поэтому здесь она представлена системо Premium Surround c 15 динамиками по периметру салона. Система поистине всеядна. Она воспринимает CD- и DVD-диски, имеет разъемы USB и iPod (в недрах центрального подлокотника), а также здесь присутствует жесткий диск на 40 Гб, для записи любимой мультимедиа. Еще ниже – двухзонный блок климат-контроля.

Присядем и погрузим
Кресло водителя достойно отдельной похвалы. Оно радует множеством регулировок и их большим диапазоном. Можно изменить высоту и длину подушки, ее продольное положение, наклон спинки и интенсивность поясничного подпора. Есть многоступенчатый подогрев и вентиляция. Сиденье снабжено памятью трех положений, при этом сохраняются настройки рулевой колонки (регулируется в двух положениях) и зеркал. Кресло переднего пассажира также снабжено подогревом, вентиляцией, электроприводом и памятью. Посадка получается очень комфортная и достаточно высокая, что отличным образом сказывается на обзорности вперед. Отлично выручают большие практичные зеркала и камера заднего вида, картинка которой выводится на центральный монитор.

Задний диван перемещается в продольном положении, также есть возможность изменить угол наклона его спинки. Ширина подушки позволяет сидеть здесь втроем, но, как это часто бывает, вдвоем можно устроиться на порядок комфортнее. Тогда можно откинуть широкий подлокотник и настроить части сиденья персонально под себя. У пассажиров этого ряда есть собственные дефлекторы обдува и пара отделений для разной мелочевки.

Дверь багажника снабжена услужливым электроприводом. Правда, она сравнительно легкая, и ее нетрудно открывать, используя лишь мускульную силу. К тому же последнее получается на порядок быстрее. Объем багажника составляет 496 л, что вполне достаточно для ежедневной эксплуатации. Lexus RX 450h комплектуется полноценной запаской. Если необходимо увеличить грузовое пространство, складываем спинку заднего сиденья (в соотношении 40:20:40). Сделать это можно как из салона, так и удобными ручками у стенок багажника.

Покатили.
Ну, наконец-то, пора приступить к самой интересной части тест-драйва. Садимся за руль и нажимаем клавишу Engine Start Stop. Сиденье пододвигается вперед на заранее запомненную позицию, а рулевая колонка приспускается вниз. Приборы вспыхнули оптитронной подсветкой, а на поле датчика режимов работы гибридной силовой установки загорелась надпись Ready – автомобиль к движению готов. Однако при этом стоит такая непривычная тишина, что хочется нажать клавишу старта еще раз. Не поддайтесь соблазну, иначе экраны потухнут, рулевая колонка поднимется, а сиденье отъедет назад.

Гибрид может работать в нескольких режимах. Давайте рассмотрим каждый по порядку. Начнем с наиболее экологичного, когда автомобиль двигают лишь электромоторы. Для его активации необходимо зайти в меню бортового компьютера и поставить галочку напротив строки Оn в подменю EV. В таком случае Lexus RX 450h становится стопроцентным электромобилем. Если батарея заряжена максимально, то в таком режиме запросто можно проехать 5–7 км, однако не превышая скорости 40 км/ч. В противном случае блок управления подключит бензиновый двигатель.

Аналогично, зайдя в меню бортового компьютера, можно активировать следующий режим – ECO. При этом в экономичном варианте работает климатическая установка, а отклики на педаль акселератора становятся более плавными. Как мы уже писали, во время торможений в батарею регенерируется сэкономленная энергия (в этот момент можно услышать негромкое троллейбусное подвывание), поэтому бензиновый мотор все чаще и чаще отключается. Таким образом, даже в городских тянучках удается добиться феноменального расхода топлива – менее 8 л/100 км. И это для почти трехтонной машины. Впечатляет.
Если дочитали до конца, то вы - Герой.