Es pārdodu savu automašīnu Volvo Xc70 Summum. Es pasūtīju šo automašīnu no Vācijas, ar pierādītu vēsturi, kas dīlerim burtiski izkratīja smadzenes. Vienmēr uzraudzīju stāvokli, pie katras rūsas devos uz pacēlāju. Nopietnu negadījumu nav bijis, bet vienreiz kāds briedis iesprūda telefonā un samīcīja man aizmugurējo bamperi, bet viņa apdrošināšana man samaksāja jaunu. Man ir 42 gadi, viss drosminieku drosmīgums nodeldēts vēl studiju gados. Tagad braucu gandrīz kā pensionārs, par prioritāti izvirzot savas ģimenes komfortu un drošību. Šim auto ir īpašs raksturs - tam patīk mierīga, izsvērta braukšana. Piekare ir ļoti gluda, tāpēc pat mūsu skaistie ceļi nesabojā astes kaulu. Ja jūsu raksturi sakrīt, jūs ātri sajutīsiet šī automobiļa uzticamību un izturību. Protams, ja nepieciešams, tā var pieklājīgi mesties gan no vietas, gan apdzenot - 163 zirgi strauji paātrinās. Personīgi mani Volvo iekaro ar kustības vienmērīgumu, mīkstu gaitu, it kā šūpojoties, gabarītiem un izcilu uzticamību.
Nobraukums 288 000 km. Man šis auto pieder kopš 2020. gada ziemas, un neesmu neko savērpis. Nobraukuma vēsturi var apskatīt CSDD. Pilsētas patēriņš ir aptuveni 9 litri dīzeļdegvielas. Uz šosejas izdevās tikt līdz 6 litriem. Motors ir 2, 4 dīzeļdzinējs ar turbīnu - D5 (120 kW). Pirms 2 gadiem, kad nedarbojās čips, veica pilnu motora diagnostiku, kas neatklāja nekādas problēmas. Visi rādītāji bija normāli, tāpēc neviens pat neatvēra motora galvu. Pašu čipu nācās atskrūvēt, jo Latvijā neviens negribēja to remontēt un sūtīt uz Vāciju garantijas ietvaros man šķita pārāk sarežģīti.
Ziemā automašīnai ir apbrīnojama izbraucamība, pateicoties 4x4 piedziņai. Kā ļauj šim auto slīdēt, pat uz vaļīga sniega, es nezinu. Protams, pāris reižu apmaldījos, bet tā nekad nav slīdējusi - elektronika ieslēdzas uzreiz, un auto pats izlīdzinās uz ceļa. Ar to nebraucu bezceļu apstākļos, bet ziemā tā lieliski izkļūst no sniega kupenām un ielien tajās. Atsevišķi gribu atzīmēt programmējamo Webasto ar atmiņu diviem laikiem. Ja zināt, kurā laikā rīt izbrauksiet, ieslēdzat taimeri 10 minūtes pirms starta un iekāpjat siltā mašīnā ar atkausētiem logiem. Papildus taimerim sildītājam ir tālvadības pults, kuru es nekad neesmu izmantojis, jo auto stāvēja tālu no mājām. Ļoti palīdz arī elektroniskā logu apsilde.
Vasarā bez parastās klimata kontroles mani iekaroja arī priekšējo sēdekļu gaisa kondicionieris. Šis ģeniālais izgudrojums ļauj jūsu mugurai nepielipt pie sēdekļa ādas virsmas, un jūs garantēti atstājat automašīnu bez slapjiem pilieniem uz apģērba.
Gandrīz uzreiz pēc iegādes no automašīnas tika noņemti priekšējie lukturi. Saskaņā ar apdrošināšanu pasūtīju jaunus, novietoju automašīnu apsargājamā autostāvvietā un uzstādīju lukturu aizsardzību. Tagad, ja ir pārsprāgusi spuldze, bez instrumentu komplekta iekšā plafonā neiekļūsi. Starp citu, lukturi ir ļoti forši - gaisma kustas pa kreisi-pa labi kopā ar stūri, izceļot pagrieziena virzienu. Tā ir lieliska funkcija braukšanai pa tumšiem ceļiem.

Lielu kļūdu pieļāvu ar signalizāciju, biju izšķīries par neprātīgi dārgu opciju ar GPS izsekošanu, daudz sensoriem, radio bāku, bet visas šīs funkcijas vai nu nedarbojās vispār, vai darbojās greizi. Serviss, kurā es ieliku šo signalizācijas sistēmu, izrādījās tāds pats kā viņu produkts. Tāpēc soli pa solim izslēdzu visas šīs funkcijas, un tagad būtībā ir tikai pamata komplekts, kas nepieciešams Kasko apdrošināšanai. Es jums nodošu signalizācijas sistēmas dokumentus, jūs izlemiet, ko ar to darīt. Esmu arī aprīkojis automašīnu ar videoreģistratoriem priekšpusē un aizmugurē. Tā filmē diezgan labi, esmu priecīgs, ka nekad neesmu izmantojis šos ierakstus. Abas kameras ir slepenas un nepiesaista noziedznieku uzmanību.
Nekādi nopietni remontdarbi netika veikti, taču tie arī nebija nepieciešami. Nomainīti gultņi, stabilizatora statņi, motora spilventiņi, visas siksnas un sūkņi, droseļvārsts un gaisa vads.
Automašīnas pārdošana piespiedu kārtā. Pirms pusotra gada nolēmu ar ģimeni pārcelties uz Spāniju un paņēmu auto līdzi. Bet, saskaroties ar monstrozu birokrātiju, no bijušās Savienības republikas nolīgts palīgs, kurš ar savu "pieredzi un zināšanām" nokavēja visus iedomājamos dokumentu iesniegšanas termiņus, un tagad šo auto Spānijā reģistrēt bez soda naudām vairs nav iespējams. Es negaidu, ka automašīnu izdosies ātri pārdot, bet es nevaru ilgi sēdēt Rīgā. Tāpēc, ja nesaņemšu nopietnus piedāvājumus un nevarēšu to pārdot pats, nodošu auto savam draugam autosalonā. Automašīna ir teicamā stāvoklī, izņemot dažus nelielus vizuālus defektus. Tehnisko apskati izturēja oktobra beigās ar pirmo mēģinājumu, ar vienu nelielu piezīmi.
Cenu uzliku apzināti, jo nesen braucu pa autoplats un redzēju, ko tur pārdod un kā izskatās automašīnas “tikko no Vācijas”. Šim auto ir daži nelieli bojājumi, kurus esmu gatavs novērst pats vai arī izdarīt atlaidi nākamajam īpašniekam, lai visu nepieciešamo detaļu nomaiņa būtu viņa pārziņā. Esmu atvērts saprātīgām sarunām un piedāvāju tālāk vienoties par galīgo cenu jūsu servisā

Продаю свой автомобиль Volvo Xc70 Summum. Я заказывал этот автомобиль из Германии, с проверенной историей буквально выев чайной ложкой мозг дилера. Всегда следил за состоянием, при каждом шорохе ехал на подъемник. Серьезных ДТП не было, но однажды один олень завтыкал в телефон и помял мне задний бампер, но своей страховкой оплатил мне новый. Мне 42 года, всё лихачество выветрилось ещё в студенчестве. Сейчас я езжу почти как пенсионер, отдавая предпочтение комфорту и безопасности моей семьи. У этой машины особый характер – она любит спокойную, размеренную езду. Подвеска очень плавная, поэтому даже наши прекрасные дороги, не отбивают Вам копчик. Если Ваши характеры совпадут, Вы быстро прочувствуете надежность и силу этой машины. Конечно, если надо, она может прилично рвануть, как с места, так и на обгоне - 163 коня скорость набирают резво. Лично меня в Volvo покоряет плавность движения, мягкий ход как-бы покачивая, размеры и исключительная надежность.
Пробег 288 000 км. Я владелец этой машины с зимы 2020 года и ничего не скручивал. Историю пробега можете посмотреть в CSDD. Расход по городу около 9 литров солярки. На трассе, удавалось выйти на 6 литров. Мотор 2.4 дизель с турбиной – D5 (120kW). 2 года назад, когда заглючил чип, сделал полную диагностику мотора которая не выявила никаких проблем. Все показатели были в норме, поэтому голову двигателя даже никто не вскрывал. Сам чип пришлось выкрутить, так как в Латвии никто не захотел браться за его ремонт а отправлять его по гарантии в Германию, мне показалось слишком сложным.
Зимой у машины удивительная проходимость, благодаря подключаемому заднему приводу. Как пустить эту машину в занос, даже на рыхлом снегу я не знаю. Дурачился конечно пару раз, но так ни разу юзом не пошла – моментально включается электроника и машина сама выравнивается на дороге. По бездорожью я на ней не ездил, но из сугробов зимой вылезает и залезает в них отлично. Отдельно хочу отметить программируемую Webasto с памятью на два времени. Если Вы знаете во сколько будете завтра выезжать, включаете таймер за 10 минут до старта и садитесь в уже теплую машину, с оттаявшими стеклами. Кроме таймера, к печке есть пульт, которым я ни разу не пользовался потому что машина стояла далеко от дома. Также здорово выручает электронный подогрев стекла.
Летом же, помимо обычного климат контроля, меня покорил кондиционер передних сидений. Это гениальное изобретение позволяет спине не прилипать к кожаной поверхности сидения, и вы выйдете из машины гарантировано без мокрых подтеков на одежде.
Практически сразу после покупки, с машины сняли фары. По страховке заказал новые, стал ставить машину на охраняемую автостоянку, и установил защиту фар. Теперь, если у Вас перегорит лампа, то без набора инструментов, вы внутрь плафона не доберетесь. Кстати фары очень крутые – луч двигается влево-вправо вместе с рулем, подсвечивая направление поворота. Обалденная фишка для езды по темным дорогам.

Здорово ошибся с сигнализацией, меня развели на безумно дорогую опцию с трекингом по GPS, кучей датчиков, радиомаяком, но все эти функции либо не работала вообще, либо работали криво. Сервис где я ставил эту сигнализацию оказался таким же как и их товар. Поэтому шаг за шагом я отключал все эти фишки, и сейчас по сути остался только базовый комплект необходимый для страхования по Kasco. Документы на сигнализацию вам отдам, сами решите что с ней делать. Также я оборудовал автомобиль видеорегистраторами спереди и сзади. Снимает довольно не плохо, рад что ни разу эти записи не пригодились. Обе камеры малозаметны и не привлекают внимание преступников.
Серьезных ремонтов не было, но они не были нужны. Менял подшипник, стойки стабилизаторов, подушки двигателя, все ремни и помпы, клапан дроссельной заслонки и воздуховод.
Продаю машину вынужденно. Полтора года назад решил переехать с семьёй в Испанию и взял машинку с собой. Но столкнувшись с чудовищной бюрократией, нанял помогатора из республики бывшего союза, который своим опытом и знаниями, пропустил все мыслимые сроки подачи документов, и теперь эту машину в Испании зарегистрировать без штрафов уже нельзя. Я не очень рассчитываю что продам машину быстро, но и долго сидеть в Риге я не смогу. Поэтому если серьезных предложений не получу и сам продать не смогу, я отдам автомобиль на реализацию своему приятелю в автосалон. Автомобиль в отличном состоянии, за исключением нескольких мелких визуальных дефектов. Техосмотр прошел в конце октября с первой попытки, с одним незначительным замечанием.
Цену я специально поставил такую, т. к. недавно проехался по автоплацам и посмотрел чем там торгуют и как выглядят машины "только из Германии". У этой машины есть несколько незначительных поломок, которые я готов исправить сам или сделаю скидку будущему владельцу, чтоб замены всех необходимых деталей проходили под его контролем. Я открыт к разумному торгу и предлагаю вести дальнейшие переговоры о конечной цене в Вашем автосервисе.