Turbo 1.8 Mx-5 mk2 NB. Godīgs rodsters – klasiskā aizmugurējā piedziņa, viegla virsbūve un nolaižams jumts.
Paša pareizākā konfigurācija: 1.8 VVT dzinējs un mehāniskā pārnesumkārba.

Automašīna ir uzlabota ar kvalitatīvām komponentēm jaudas un vadāmības palielināšanai (skatīt modifikāciju sarakstu).

Dzinējs pārlasīts 2024 gadā un pastiprināts ar rezervi līdz 300 HP. Nobraukums kopš dzinēja pārbūves ir mazāks par 10 000 km.
Pašlaik dzinējs ir noregulēts uz 245 HP un 318 NM pie 1 Bar - "safe mode" spiediena

Virsbūves darbi:
Priekšējie lonžeroni kvalitatīvi restaurēti, pārmetināti un apstrādāti.
Veikta pilna sliekšņu un aizmugurējo spārnu (ceturdaļu) restaurācija.

Pilnībā pārkrāsota motortelpa.

Automašīna ir ievērojami jaudīgāka par rūpnīcas versiju.
Zvaniet, visu pastāstīšu sīkāk.

Specs:
Borbet R16 diski, dažāda platuma (7j un 8j)
Fmic Intercooleris, pipings
Mishimoto lielais radiators
Nitram custom aluminium oil catch can
Spal ventilātors
JR Spec alumīnija izplešanās trauks
JR Spec 2861 GTX Ball Bearing turbo
800cc Denso injectori
DW300 355 lph degvielas sūknis
Bosch spoles
NGK BCPR7ES sveces ar 0.6 atstarpi
Low Mount custom izplūdes kolektors
Custom metināta nerūsējošā tērauda -izplūde ar V-Band savienojumiem
Bosch LSU 4.9 zonde
Karstuma izolācija uz visām karstumam pakļautajām trubām
American Clutch sajūgs <400hp
OEM Mazda 3 Turbo, klaņi un virzuļi <400hp
ACL kloķenes un klaņu šāles
Jauni vārsti un atsperes
Pazemināta kompresijas pakāpe
Biezāka galvas blīve
Vems ECU
Elektrisks boost kontrolieris
XX Extreme DE coilas ar regulējamu cietību
Torsen LSD reduktors
Krāsoti un restaurēti bremžu suporti
Dažādi AN fittingi
Ļoti labā stāvoklī jumts ar stiklu
Aero priekšējais buferis
80% skrūves cinkotas
OEM Nardi MX-5 stūre
Pagājušajā gadā pulēti lukturi