Labdien, tiek pārdots VW Golf 6 auto ar 1.6 l dīzeļdzinēju, 77 kW. Auto ir 217 tūkst. nobraukums (to var droši pārbaudīt :) ). Tas man piederējis pēdējos apt. 3 gadus un tas ir ne tikai lietots, bet arī ir gana labi kopts un uzpasēts. Auto ir gana ietilpīgs un arī pietiekami jaudīgs kā pilsētas, tā ārpilsētas apstākļiem. Īsumā par to, kas ir paveikts šo gadu laikā:
tā interesanti sanāca, ka auto nopērkot, pirms apt. 3 gadiem (pie apt. 190 tūkst. nobraukuma), tam pēc pusstundas nobruka 2 no 4 sprauslām ( :) ), tas ir pirmais ieguldījums - tika ieliktas atjaunotās oriģinālās sprauslas VDO - katra apt. 320 eur. Kalpošanas laiks apt. 80 līdz 100 tūkst. km, tā, ka vēl turpmākos 50 tūkst. km var par to vispār nesatraukties, protams, mainīts arī degvielas filtrs MANN.
Pie apt. 195 tūkst. km tika nomainīta dzinēja zobsiksna ar ūdens pumpi - INNA, tāpat tika nomainīts tosols - siksnas kalpošanas laiks apt. 70 tūkst. km - šeit kādus tuvākos 50 tūkst. km. nevajadzēs par šo domāt.
Pie tāda paša nobraukuma mainīts durvju atslēgas motors - apt. 150 eur darbs + materiāls.
Pie apt. 200 tūkst. km mainītas bremžu šļaukas, kā arī oriģinālais VAG bremžu šķidrums, apt. 1 litrs. Pie tā paša nobraukuma mainīti visi bremžu diski - Meyle PD (kopā apt. 120 eur) un arī bremžu kluči (apt. 50 eur)+darbs, arī Meyle. Aizmugurē Bosch sistēma, priekšējam tiltam Kelsey - Hayes sistēma.
Pie apt. 205 tūkst. km tika nomainīti abi - salona un dzinēja gaisa filtrs - Hengst - tuvāko gadu nevajadzētu mainīt.
Pie apt. 210 tūkst. km (apt. gadu atpakaļ) mainīti priekšējie amortizatori ar atsperēm un gumijām - Sachs. Šeit kādus tuvākos 40 - 50 tūkst. nebūs jāsatraucas par maiņu.
Pie apt. 215. tūkst. km nobraukuma atgadījās TOP 3 Golf 6 tipiskā problēma - beidzās EGR vārsts. Tika ielikts jauns - šeit problemātiska nomaiņa bija, jo jāatvieno priekšējais pusrāmis. Tika ielikts EGR vārsts Pierburg, izmaksāja apt. , 200 eur + nomaiņa apt. 130 eur.
Pagājušā gada septemprī parādijās rūsa uz priekšējā labā sliekšņa, tā tika likvidēta pie pazīstama speciālista - tika iemetināts jauns sliekšņa gabals, apstrādāta sliekšņa iepkšpuse ar Brunox, būtībā tika taisīts kā priekš sevis, nevis ātrais konvejeira variants, tika sūtītas bildes par darba izpildi. Kopā izmaksāja apt. 300 eur. Šeit tuvākos 3 gadus varēs par to nedomāt.
Šogad pirms apskates tika nomainīti abi aizmugurējie bremžu suporti - apt. 180 eur darbs un materiāls.

Tas tā īsumā, kas nāk prātā par paveikto no lielākām lietām.

Eļļa tiek izmantota no Ravenol 5W30, kas ir tas pats, kas Liqui Molly eļļa. Maiņa veikta ik pēc 10 - 12 tūkst. km, ne vēlāk par gadu, izmantoti tikai Mahle vai Hengst filtri. Kopējais tilpums apt. 4.3 litri. Uz gadu ar 5 l kannu pilnīgi pietiek, eļļu tikpat kā vispār neēd, gada laikā aiziet papildus apt. 100 līdz 200 ml, atkarībā no tā cik agresīvi brauc. Šāds papildus patēriņš auto ir pilnīgi normāls un noteikts ražotāja specifikācijā.

Ekspluatācijas laikā mainītas vēl dāžādas bukses un visādi sīkumi - visu nevaru atcerēties uz sitiena vai piefiksēt. Būtībā auto ir taisīts priekš sevis netaupot līdzekļus, tā, lai otreiz nav jātērē laiks un nauda par nomainītām lietām.

Par trūkumiem - apt. gadu atpakaļ braucot atmukusriski "novilku" gar krāsotu stabu, kuru tā īsti pamanīt nevarēja, rezultāta noskrāpējās bamperis - auzmugure, kreisā puse (skat. att. ). Cik parunāju ar krāsotāju pie sliekšņa metināšanas, to varot izpulēt. Metāla krāsā skrāpējums netrāpīja. Neesmu vēl paspējis šo izdarīt.
Tāpat ir neliels rūsas pleķītis pie aizmugurējās arkas, tipiskā problēma sākuma stadijā. Izņemt rūsu un pārkrāsot maksā apt. 100 eur, to arī vēl neesmu paspējis izdarīt.
Uz aimugurējā bampera ir neoriģinalais atstarotājs - labajā pusē. Ar šo esmu visas csdd apskates gājis, nekādu problēmu, vienīgi, ja nu vizuālo skatu gribās pamainīt - te jāsameklē "šrotā" kāds no otras puses sasists bamperis, citādi neviens nejauks ārā veselu. Man šis īsti nav traucējis, tādēļ neesmu arī pievērsis uzmanību.
Jānomazgā priekšējais paklājiņš :) - tā, kā vēl mēdzu aizbraukt līdz laukiem, tad, neskatoties uz to, ka auto salons ir kopts un tīrīts, tad tas ātri piesmērējas.

Šogad kaut kas februārī uzliktas jaunas M+S riepas, atlikums kādi 5 - 6 mm, ziemai vajadzētu pietikt. Aizmugurē kaut kas 2 gadus atpakaļ mainītas riepas, atlikums apt. 5 mm - šo ziemu vajadzētu pietikt.
Pie riepu maiņas veikta arī savirze, kas VAG grupas auto ir jāveic apt. reizi 2 gados.

Kodicionieris, protams, strādā :) Auto stabils un nav "izļurkāts", bet tas droši vien būtu jāredz uz vietas.

Droši vien interesants pārdošanas iemesls - ir piešķirts darba auto, ko izmantoju ne tikai darba dienās, bet arī brīvdienās.

Ja rodas kādi jautājumi, droši.